小鵬汽車(chē)出口到挪威的G3電動(dòng)SUV已有上千輛。小鵬汽車(chē)首席執(zhí)行官何小鵬說(shuō)：我們的全球旅程從歐洲開(kāi)始，由我們推進(jìn)智能電動(dòng)汽車(chē)滲透率的承諾推動(dòng)，我們大力支持歐洲的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，并與當(dāng)?shù)仨敿?jí)企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，加快節(jié)能減排和電氣化進(jìn)程?！?/p>

　　小鵬汽車(chē)還將在斯德哥爾摩開(kāi)設(shè)一家客戶體驗(yàn)店，并計(jì)劃今年3月在荷蘭海牙附近開(kāi)設(shè)一家展示中心。除了通過(guò)當(dāng)?shù)睾献骰锇檫M(jìn)行銷(xiāo)售，該公司還將開(kāi)設(shè)直營(yíng)店。

　　小鵬汽車(chē)表示，將專注于“電動(dòng)汽車(chē)意識(shí)和滲透率高”的市場(chǎng)，以及具有先進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的政府支持政策的地區(qū)開(kāi)拓業(yè)務(wù)。

　　去年5月，另一家造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布挪威戰(zhàn)略，正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。當(dāng)年7月，一批蔚來(lái)ES8(參數(shù)|圖片)電動(dòng)SUV從上海正式發(fā)運(yùn)挪威。

　　作為一家新能源新創(chuàng)汽車(chē)企業(yè)，愛(ài)馳汽車(chē)2021年全年出口電動(dòng)汽車(chē)1676輛，銷(xiāo)往法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　新能源汽車(chē)正在成為中國(guó)汽車(chē)出口的生力軍，深受海外市場(chǎng)青睞。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)出口達(dá)到31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，占全年汽車(chē)出口總量的15.38%。

　　國(guó)產(chǎn)特斯拉帶動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年新能源汽車(chē)出口31萬(wàn)輛中,乘用車(chē)出口30萬(wàn)輛,商用車(chē)出口1萬(wàn)輛。30萬(wàn)輛出口乘用車(chē)中，特斯拉在中國(guó)上海工廠生產(chǎn)的車(chē)型占了一半以上的份額。特斯拉上海工廠已經(jīng)成為特斯拉全球重要的生產(chǎn)基地。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),2021年新能源汽車(chē)出口量排名前8位的企業(yè)依次是特斯拉、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、華晨寶馬、大慶沃爾沃、比亞迪、江汽集團(tuán)和吉利控股。

　　上汽集團(tuán)旗下大通品牌和MG品牌，2021年出口新能源乘用車(chē)和商用車(chē)5.4萬(wàn)輛,成為中國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)出口的冠軍。比亞迪、江汽集團(tuán)、吉利控股等全年新能源汽車(chē)出口都實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。

　　小鵬、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力雖然出口剛剛起步，但是后勁十足，正在成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口的重要力量。

　　在特斯拉帶領(lǐng)下,國(guó)外品牌新能源汽車(chē)出口占據(jù)三分之二的出口份額。國(guó)外品牌和自主品牌一起發(fā)力，帶動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)出口的高速增長(zhǎng)。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量驗(yàn)證以及動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)鏈布局方面具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　許海東認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)出口之所以大幅增長(zhǎng)，主要有四大因素:

　　一是全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)快速擴(kuò)張,為中國(guó)新能源汽車(chē)出口提供了機(jī)遇。為實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo),歐洲多國(guó)政府加大對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度,中國(guó)產(chǎn)品也得到了歐洲消費(fèi)者的認(rèn)可,海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)得到快速發(fā)展。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東

　　二是中國(guó)新能源整車(chē)產(chǎn)品具備較好的競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。無(wú)論從產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾、續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性到整車(chē)性能、質(zhì)量、能耗、智能化應(yīng)用等方面都取得了全面進(jìn)步,在競(jìng)爭(zhēng)中具備比較優(yōu)勢(shì),贏得了海外客戶的青睞。

　　三是供應(yīng)鏈規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化及技術(shù)進(jìn)步支持整車(chē)發(fā)展。中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,電池單體能量密度持續(xù)提升,驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)基本與國(guó)外水平同步;電控也基本掌握關(guān)鍵技術(shù)并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。完整供應(yīng)鏈的水平提升有力支撐了整車(chē)的出口。

　　四是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多,品牌壁壘不高。國(guó)外傳統(tǒng)車(chē)企動(dòng)作相對(duì)緩慢,中國(guó)產(chǎn)品則可以滿足消費(fèi)者需求,成本也具備優(yōu)勢(shì),具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。中國(guó)新能源汽車(chē)擴(kuò)大出口，必將促進(jìn)全球汽車(chē)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。（完）